3. Регулировочная характеристика

По построенной регулировочной характеристике I_в=f(P₁) рассчитывают и строят зависимость cosφ_ном==f(P₁). Расчет коэффициента мощности проводят в следующем порядке: поскольку по условиям проведения опыта для первой точки характеристики справедливо соотношение cosφ=1, то реактивная составляющая тока якоря в этой точке равна нулю. По величине мощности Р₁ для остальных точек характеристики определяют активную составляющую тока и коэффициент мощности:

где I₁ — ток якоря двигателя, поддерживаемый постоянным во время опыта, A; U₁ — фазное напряжение питания, В; P₁ — активная мощность, потребляемая двигателем, Вт.

Определяют, диапазон изменения тока возбуждения ΔI_B= =I_{в max}—I_{в min}, где I_{в max} — ток возбуждения соответствующий режиму холостого хода двигателя на регулировочной характеристике, А (рис. 4.4).

Определяют тот же диапазон изменения тока возбуждения по построенной ранее V-образной характеристике ΔI_в=I_{в max}—I_в0, где I_в0 — ток возбуждения, соответствующий минимуму V-образной характеристики, А; I_{в max} — ток возбуждения, соответствующий номинальному току якоря в режиме перевозбуждения.

Сопоставляют между собой указанные диапазоны изменения тока возбуждения.

Рис.4.4. Регулировочная характеристика синхронного двигателя.