Рис. 3.1. Электрическая схема стенда для исследования характеристик двигателя постоянного тока последовательного возбуждения.
Принципиальная электрическая схема исследования характеристик ДПТ последовательного возбуждения показана на рис. 3.1. Электродвигатель имеет последовательно включенные обмотки: якоря (ОЯ), добавочных полюсов (ОДП) и последовательную (сериесную) обмотку возбуждения (ОС).
Схема управления двигателем содержит пускорегулирующий реостат RПР в цепи якоря и шунтирующий реостат RШВ, включенный параллельно обмотке последовательного возбуждения ОС.
В цепь якоря и цепь шунтирования обмотки возбуждения включены амперметры, параллельно цепи якоря - вольтметр. Нагрузкой двигателя служит электромагнитный тормоз (ЭМТ). Стальной диск тормоза соединен механической муфтой с валом двигателя. Изменение момента нагрузки на валу двигателя осуществляют регулированием тока в обмотке возбуждения тормоза (ОВТ), питаемой через выпрямитель от лабораторного автотрансформатора (ЛАТР). Значение момента нагрузки отсчитывают по отклонению стрелки ЭМТ. Напряжение сети в электрическую схему экспериментальной установки подают включением переключателя П1 в положение "СХЕМА 2". Напряжение на двигатель последовательного возбуждения подают нажатием кнопки "ПУСК 220 В". Останов двигателя производят нажатием кнопки "СТОП". Выключение электроустановки осуществляют поворотом переключателя П1 в положение "ВЫКЛ". В лаборатории имеется стенд, который имеет схему, отличающуюся от вышеописанной:
1) напряжение питания двигателя производится от сети 115 В;
2) момент нагрузки измеряется с помощью тензодатчика и цифрового прибора.
2. Пуск двигателя
3. Рабочие (электромеханические) характеристики двигателя
4. Регулирование частоты вращения двигателя при постоянном моменте нагрузки
5. Регулирование напряжения, подводимого к двигателю для поддержания постоянной частоты вращения при переменном моменте нагрузки
Анализ и обработка опытных данных
1. Электромеханические и рабочие характеристики двигателя
2. Регулирование частоты вращения двигателя при постоянном моменте нагрузки
3. Регулирование напряжения, подводимого к двигателю, для поддержания постоянной частоты вращения при переменном моменте нагрузки
Контрольные вопросы
Литература