Эксплуатационные свойства и особенности конструкции краново-металлургических двигателей постоянного тока серии Д

   В отличие от двигателей постоянного тока общепромышленного применения серии 2П и 4П краново-металлургические двигатели постоянного тока серии Д предназначены для работы в тяжёлых условиях. Допускается повышенная температура окружающей среды до +70°C, высокая кратность перегрузки по моменту  и по частоте вращения . Двигатели выдерживают высокий уровень тряски и вибраций, могут работать на открытом воздухе при температуре -50°C. Двигатели могут быть использованы в продолжительном и повторно-кратковременных режимах с большой частотой включений с широким диапазоном регулирования частоты вращения. Двигатели допускают питание от сети постоянного напряжения и от сети трёхфазного переменного напряжения через регулируемые и нерегулируемые выпрямительные устройства.

Двигатели серии Д имеют высокую степень унификации узлов и деталей (листы сердечников якоря и полюсов, добавочные полюсы, щётки, обмоточные провода, втулки и нажимные конуса коллекторов, подшипниковые щиты, валы, станины, крепёжные детали). Двигатели выполняются на номинальные напряжения 220 и 440 В с различными схемами возбуждения, с номинальными мощностями от 2,5 до 185 кВт и частотами вращения от 410 до 1220 об/мин.

Двигатели серии Д имеют четырёх полюсную магнитную систему (). Двигатели Д12-Д808 выполнены с круглой станиной (рис.1), а двигатели Д810-Д818 с восьмигранной станиной (рис.2). Перспективной моделью является выполнение двигателей с четырёхгранной станиной (рис.3). Сердечники якоря изготавливаются из электротехнической стали марки 2212 или 2211 толщиной 0,5 мм. Главные полюсы выполняются из листовой стали марки Ст.3 (для полюсов), добавочные полюсы из литой стали, станины из стали литые или сварные из проката. Воздушный зазор под главным полюсом неравномерный. Минимальный воздушный зазор под центром полюса и максимальный под краем полюса. В таблице 1 приведены данные расчётного равномерного воздушного зазора под главным полюсом.

В двигателях Д12-Д810 применяются электрические щётки марки ЭГ14, в двигателях Д812-Д818 применяются электрические щётки марок ЭГ14 или 6110М. Основные характеристики щёток следующие.

 

В двигателях Д21-Д818 пазы якоря открытые прямоугольные, а зубцы трапецеидальные; обмотка в пазах крепится бандажами из стеклоленты, которые размещаются в бандажных канавках глубиной 2,5 мм на сердечнике якоря. В двигателе Д12 пазы якоря полузакрытые овальной формы, а зубцы с параллельными стенками, обмотка в пазах крепится стеклотекстолитовыми клиньями.

В двигателях Д12-Д32 применяются коллекторы на пластмассе, а в двигателях Д41-Д818 коллекторы сборные с нажимными конусами. Для обмоток и коллектора применена электрическая изоляция нагревостойкости класса H. Расчётная рабочая температура обмоток с учётом запаса по нагреву принимается 115°C.

 

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

 

К пункту 1. Для выполнения эскиза магнитной цепи (рис 1-3) выбрать масштаб таким, чтобы высота оси вращения двигателя на чертеже соответствовала размеру в пределах 50-100 мм. Выбрать наилучший из масштабов 1:2; 1:2,5; 1:4; 1:5; 1:10. На эскизе показать поперечные сечения катушек обмоток возбуждения и добавочных полюсов по размерам, указанным в табл.1. На эскизе указать участки, на которые разбивается магнитная цепь одного полюса при расчёте обмотки возбуждения и обмотки добавочного полюса. [1, §5.5; 2, §42.1; 3, §8.9].

Рис.1 Эскиз магнитной цепи.

Рис.2 Эскиз магнитной цепи.

Рис.3 Эскиз магнитной цепи.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ